Pin axit chì Vrla ngày càng chú trọng đến bảo vệ môi trường

Mặc dù sản lượng và doanh số bán xe đẩy lithium hiện tại chỉ bằng khoảng một phần mười xe điện axit chì, nhưng mức độ cạnh tranh của pin lithium đã cao hơn nhiều so với pin axit chì. Sau gần ba hoặc bốn năm cạnh tranh, cơ cấu thị trường pin lithium đã cơ bản được hình thành, thị trường xe cơ bản là năm hoặc sáu doanh nghiệp kiểm soát pin lithium

So với pin axit chì Vrla, sản xuất pin lithium (chủ yếu là pin và lắp ráp gói) do khó khăn về kỹ thuật và sản phẩm chất lượng cao, đầu tư của nó tăng 4-5 lần. Các chuyên gia trong ngành chỉ ra rằng sản xuất pin lithium với sản lượng hàng năm là pin 48v11Ah (18560 thép hình trụ hoặc bao bì mềm) và quy mô công suất sản xuất 20 triệu gói, không có 3 triệu tiền không chơi.

Gần đây, pin axit chì Vrla tăng đặc biệt cao, giá của một số khu vực đã phá vỡ kỷ lục lịch sử cao nhất, được ca ngợi vì giá pin cùng một lúc, không làm phiền thị trường gây ra mối quan tâm cho các đại lý. Trên thực tế, giá đắt nhất của các bộ phận xe điện là pin. Cho đến nay, hơn 90% xe điện sử dụng pin axit chì Vrla. Pin axit chì đã thực hiện một mức độ độc quyền thị trường cao, hai siêu Granville và ngày đến hai gã khổng lồ đã kiểm soát 80% thị phần. Đây là một hiện tượng hiếm gặp trong các bộ phận của công cụ du lịch. Tuy nhiên, trong vài năm tới, hiện tượng này sẽ phải đối mặt với các biến số:

Chi phí pin lithium sẽ được giảm thêm nữa trong giá sẽ vượt xa pin axit chì Vrla. Theo báo cáo, vốn đầu tư hàng ngày hiện tại của Trung Quốc vào quỹ pin lithium điện lên tới 500 triệu nhân dân tệ vào năm ngoái, đầu tư một năm đã đạt 150 tỷ nhân dân tệ quỹ, sau nhiều năm đầu tư quy mô lớn, hiệu suất pin lithium, chất lượng sẽ cải thiện hơn nữa giá cả giảm thêm. Mặc dù pin lithium được sử dụng cho xe điện thuần túy, nhưng do sự mù quáng của thị trường vốn đầu vào, mâu thuẫn về công suất dư thừa của pin lithium xe điện trong vài năm tới sẽ dần bùng phát. Vì pin lithium xe điện và pin lithium hai bánh điện có điểm tương đồng và giống nhau, nên công suất dư thừa của xe điện đối với xe hai bánh điện sẽ trở nên không thể tránh khỏi. Một khi nhà nước cắt giảm hoặc hủy bỏ trợ cấp cho xe điện, ngành công nghiệp pin lithium sẽ chuyển sang ngành công nghiệp xe hai bánh điện sẽ trở thành hiện thực. Đến lúc đó, cùng một công suất của pin lithium có thể thấp hơn pin axit chì Vrla.

Chắc chắn, các quốc gia trong tương lai sẽ đưa ra nhiều quy định hoặc biện pháp hơn để hạn chế việc sử dụng pin axit chì Vrla. Pin axit chì Vrla trong việc xử lý pin thải và nhiều khía cạnh khác của môi trường dễ gây ô nhiễm, với việc đất nước ngày càng chú trọng đến việc bảo vệ môi trường, ở một mức độ nào đó, việc hạn chế hoặc cấm sử dụng pin axit chì không phải là lời nói suông. Do đó, việc sử dụng pin lithium cho xe điện cũng sẽ là chính sách hỗ trợ.

Tương lai của pin lithium do giá thấp, chính sách hỗ trợ, lợi thế về chi phí sản phẩm của nhiều ưu điểm, sẽ nắm bắt được một số lượng lớn thị trường pin axit chì. Có các chuyên gia trong ngành dự đoán rằng chính sách hỗ trợ và nhiều mặt khác, trong ba đến năm năm tới, xe điện lithium sẽ dần thay thế thị phần xe điện axit chì!