Không bao giờ thay đổi pin khởi động và dừng theo ý muốn, rất dễ gây tai nạn

Không bao giờ thay đổi pin khởi động và dừng tùy ý, rất dễ gây ra tai nạn!

Trong số các mẫu xe Jeep, guide và Free Light là hai mẫu xe bán chạy nhất. Trong số đó, free light là một chiếc SUV cỡ trung đã giành được sự tin tưởng của nhiều người tiêu dùng nhờ vào biểu tượng vàng "JEEP".

Đèn miễn phí Chiếc SUV này gần đây đã gặp phải một số chủ sở hữu gặp phải sự cố không khởi động và dừng tự động. Tôi tin rằng chủ sở hữu đã mua chiếc xe này và gặp phải sự cố này, giải pháp mà cửa hàng 4S đưa ra là: sạc đầy bình ắc quy. . Vậy nguyên nhân gây ra sự cố không khởi động và dừng tự động là gì?

Trước tiên chúng ta hãy tìm hiểu cấu trúc của hệ thống khởi động và dừng tự động:

Hệ thống khởi động-dừng tự động chủ yếu bao gồm bộ khởi động nâng cao được trang bị ắc quy AGM, động cơ khởi động phun nhiên liệu trực tiếp trong xi-lanh SISS, bộ khởi động phát điện BSG và động cơ/máy phát điện tích hợp ISG.

Hệ thống khởi động-dừng được sử dụng rộng rãi nhất ở giai đoạn này là làm việc với ắc quy AGM (ắc quy tăng cường) và bộ khởi động tăng cường. Phương pháp này không yêu cầu phải sửa đổi nhiều đối với xe. Nó chỉ cần thêm một số cảm biến vị trí và nhiệt độ, và số lần khởi động động cơ tăng lên, điều này làm tăng độ bền của bộ khởi động và tăng khả năng chịu tải của ắc quy lên dòng điện cao.

Hầu hết các hệ thống khởi động-dừng này đều sử dụng bộ khởi động kết hợp tách rời, nghĩa là mỗi lần khởi động bánh răng khởi động, cần phải kết hợp bánh đà để tăng áp suất làm việc của bộ khởi động, do đó tốc độ động cơ phải giảm xuống bằng không khi khởi động (thường sử dụng bộ khởi động của hệ thống khởi động-dừng một phần). Sự kết hợp của tốc độ động cơ không cần phải giảm xuống bằng không, động cơ có thể khởi động ở bất kỳ tốc độ nào). Do đó, bộ khởi động cần phải tăng cường độ bền của nó. Việc sử dụng các loại nam châm vĩnh cửu, phuộc tăng cường, số lượng và kích thước chổi than tăng lên và các bánh răng tăng cường cho phép bộ khởi động trải nghiệm công việc cường độ cao. Do đó, một chiếc xe được trang bị hệ thống khởi động-dừng như vậy có bộ khởi động bền hơn bộ khởi động thông thường và có tuổi thọ lên tới 300,000 lần.

Ngoài sự cố về cảm biến, lỗi thường gặp nhất khi chức năng khởi động-dừng tự động không hoạt động là do pin.

Tự động khởi động và dừng trên đèn miễn phí sẽ hiển thị từ sạc trên đồng hồ khi không có sẵn, khi đó pin cần điện áp hoặc dung lượng đạt đến một điểm tới hạn nhất định để có hiệu lực và điểm tới hạn này rất cao. Điều này khiến tự động khởi động và dừng có hiệu lực nếu điện áp hoặc dung lượng pin không thể đạt đến điểm tới hạn.

Sau đó, một số người sẽ hỏi, bạn có thể thay thế các loại pin khác nhau không?

Như đã đề cập ở trên, bộ phận quan trọng nhất của hệ thống start-stop là ắc quy. Ắc quy start-stop hiện tại thường sử dụng ắc quy AGM/EFB. Nếu là ắc quy chì-axit thông thường thì không đáp ứng được yêu cầu khởi động và dừng xe. Do đó, nếu bạn muốn thay thế, nên thay loại ắc quy cũng phù hợp để khởi động và dừng xe tự động. Mặc dù ắc quy start-stop AGM/EFB đắt hơn ắc quy thông thường gấp nhiều lần, nhưng nếu tùy ý thay thế các bộ phận quan trọng của xe thì hậu quả về an toàn khi lái xe là không thể tưởng tượng nổi...